天津锂电池厂家优选企业

插电式混合动力车和纯电动汽车三种类型

在电动汽车时代到来后，锂离子电池研发的方向就出现了变化，现在的电动汽车主要包括混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车三种类型。对于混合动力车而言，在加速和减速时需要大电力交换，因此，高功率型的电池较为理想。反之，纯电动汽车因为只靠动力锂电池组提供电能，因此更需要大容量的支持，插电式混合动力车则介于二者之间。如此可得出结论：在高功率锂电池要求上，混合动力车＞插电式混合动力车＞纯电动汽车；而在大容量锂电池要求上恰好相反，纯电动汽车＞插电式混合动力车＞混合动力车。当然，这是在不同电动汽车内部的比较，从整体上来说，电动汽车用锂电池在容量和功率上的要求比便携终端高出若干倍，同时也要求更高的寿命和安全性，除此则无法进入产业化阶段。

锂离子电池的组成及工作原理

锂离子电池的组成及工作原理 锂离子电池主要由正极、负极、电解液、隔膜以及外部连接、包装部件构成。其中，正极、负极包含活性电极物质、导电剂、粘结剂等，均匀涂布于铜箔和铝箔集流体上。 锂离子电池的正极电位较高，常为嵌锂过渡金属氧化物，或者聚阴离子化合物，如钴酸锂、锰酸锂、三元、磷酸铁锂等；锂离子电池负极物质通常为碳素材料，如石墨和非石墨化碳等；锂离子电池电解液主要为非水溶液，由有机混合溶剂和锂盐构成，其中溶剂多为碳酸之类有机的溶剂，锂盐多为单价聚阴离子锂盐，如六氟磷酸锂等；锂离子电池隔膜多为聚乙烯、聚丙稀微孔膜，起到隔离正、负极物质，防止电子通过引起短路，同时能让电解液中离子通过的作用。

锂离子电池安全检测指标

锂离子电池安全检测指标 1、过充测试：将电池用1C充满电，按照3C过充10V进行过充试验，当电池过充时电压上升到一定电压时稳定一段时间，接近一定时间时电池电压快速上升，当上升至一定限度时，电池高帽拉断，电压跌至0V，电池没有起火、暴炸即可。 2、短路测试：将电池充满电后用电阻不大于50mΩ的导线将电池正负极短路，测试电池的表面温度变化，电池表面较高温度为140℃，电池盖帽拉开，电池不起火、不暴炸。